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https://tw.appledaily.com/life/20220227/LROE4CY4PRC2NG7JKRLX3NUU34/有鳥界人士質疑台灣西海岸離岸風電，將危及瀕危保育黑面琵鷺的遷徙動線；不過，屏東科技大學野生動物研究所教授孫元勳，追蹤19隻黑琵發現，其中3隻路徑雖捲入風機組範圍，卻突然閃過，有1隻甚至接近風機前，瞬間爬升逾200公尺高空，順利通過葉片施轉區，逃過死劫，研究團隊判斷和黑琵好視力有關。
繫放追蹤器飛回韓國的19隻黑琵，去年10月起陸續飛回台灣的有6隻，腳環編號T95的黑琵更令愛鳥人士跌破眼鏡！不僅安全通過風場，更像人類登山「單攻」般，去年10月17日從韓國遷徙台灣度冬，清晨6時許起飛，以平均時速80多公里，在隔天凌晨1時許，在彰化沿海進入台灣，19小時一口氣飛了1700多公里。
飛行過程，T95搭東北季風順風南下時速約90公里，靜風時速約50至60公里，打破黑琵從韓國到台灣動輒半個多月的飛行時間。目前牠在嘉義沿海棲息過冬。
研究人員發現，黑琵是東亞、南亞才有的物種，全球目前估逾5000隻，被列保育瀕危物種。每年秋季起，從朝鮮半島起飛南下過冬，以往文獻，會先越海飛到中國江蘇、浙江等地，走走停停過程，其中約6成數量飛往台灣；其他的則飛到福建、廣東、越南、泰國等地。
在台灣的黑琵，翌年2、3月起會北返繁殖，孫元勳表示，從追蹤器發現，年紀較長的成鳥會提早北返，且可能從台南、嘉義等偏南部地區出海；年紀較輕的黑琵，飛到彰化以北、甚至北部地區才飛離台灣出海。
因為台灣沿海在中、彰、竹、苗的離岸風場，無可避免是黑面琵鷺的必經之地，2012年迄今，曾由台師大、屏科大與韓國團隊合作，為近40隻黑琵裝上太陽能衛星定位器後繫放，除了解黑琵跨海遷移路線和飛行高度，試圖釐清風機對台灣稀有候鳥的影響。
這回的19隻黑琵，則由屏科大鳥類研究室與德商達德能源公司、光宇工程顧問股份有限公司、台南鳥會等合作，不同於2012年的團隊。
研究人員在去年19隻繫放新式追蹤器的黑琵中，目前觀察到6隻回台灣，另外13隻，有的追蹤器顯示還在韓國，有的在中國等地。
初步發現有一隻黑面琵鷺的飛行軌跡與風電機的葉片施轉範圍區（RSA）重疊，但該黑琵在接近風機前，突然從原本不到百公尺高，爬升逾2百公尺高，越過RSA。
孫元勳指出，黑琵的視力雖不如猛禽可尋找一、兩公里外的獵物，但黑琵的視力也相當好，有看見前方阻擋物，就能避開危險。
孫元勳表示，基於生態保育，對國內沿海目前運作中的百餘座風機組，及未來可能政府將繼續增建的風機組，一隻安全飛過的數據，仍有待探討風機對黑琵的影響到底如何？故未來擬再增加繫放樣本，建立更多數據、資料。
至於另研究人員大開眼界的T95黑琵，孫元勳表示，是去年在嘉義鹽水溪被通報中毒的救護個案，經一個多月養護、室內放飛等後，繫上追蹤器等，去年由台南市長黃偉哲主持野放的4隻黑琵之一；也是目前唯一紀錄到如搭乘「韓台直達機」單攻的黑琵；其它有追蹤器的黑琵都走走停停才到渡冬地。
目前被發現黑琵死亡原因？孫元勳指出，據歷年統計，戶外貓狗追咬、高壓電線、通訊鐵塔、車禍、農藥等，原因多元。其中，近年黑琵的群體大量死亡案例，都與中毒有關，其中又以肉毒桿菌致死為主因。
孫元勳表示，本月19日在台南又有一件黑琵救護案例，牠被發現跪棲淺灘沙洲水域，身體無力，無法飛行，附近還伴著兩隻死亡的蒼鷺和雁鴨，保育人員救回後，發現也是肉毒桿菌造成。
他強調，而冬季枯水期，加上若氣溫較高或有氣溫高低陡變化時，在缺水水域就易造成水中缺氧，黑琵食肉的魚隻體內就易有較高肉毒桿菌，黑面若因此食用，就易出現中毒現象，嚴重者就會造成集體死亡。（地方中心陳宏銘／屏東報導）
