作者 主題: 【2019/4/8】允生態停工機制!西濱「最後一哩路」 環評初審通過  (閱讀 3521 次)

紅鳩

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2019-04-08 17:59聯合報 記者侯俐安╱即時報導
https://udn.com/news/story/7266/3743831

西濱公路南部路段被當地稱為「最後一哩路」的曾文溪橋段,早期面臨黑面琵鷺重要棲地、台江國家公園等環境敏感區,早在1990年代喊停,交通部公路總局近年重啟可行性評估,路線偏向東側、避開濕地,並允諾啟動「停工保護機制」,在每年11月至隔年3月候鳥度冬高峰期,夜間部施工、暫停高噪音工程,環保署今首次環差審查就決議修正後通過,公路總預計2026年可望全線通車。

西濱快速道路分為北、中、南路段,南部路段從西濱大橋南端到台南市喜樹灣,全程一O九公里,這次計畫路線南北兩岸的台江大橋、西濱八棟寮至九塊厝路段都已通車,但曾文溪橋附近有曾文溪國際級濕地,也是黑面琵鷺重要棲地及台江國家公園等環境敏感區,歷經多年無法執行。

公路總局重新提出計畫後,避開原本會經過台江公園的路段,與原核定路段相比已向東移,完全避開敏感地區,全案從台61線十份交流道主線末端為起點,跨越曾文溪後銜接台江大橋,全程3380公尺,全案耗資80億元。

今天在環差會議中,仍有環評委員質疑,當地現在已有替代道路台17省道、目前運量不高,且當地具有環境敏感性,是否有興建必要?公路總局則強調曾文溪橋完工後,可銜接台江大道,往東可銜接國八、國一及國三等高速公路,加上台江大道路幅寬,可以接到台南市的北外環道路,目前營建署也規畫闢建國八銜接高架快速道路連接西濱,未來交通網將更完整。

公路總局也擬定「停工保護機制」,每年11月至隔年3月候鳥期,暫停高噪音工程、不進行夜間施工;除草時以人工除草、取代除草劑,並禁止使用老鼠藥;燈光則避免讓趨光性昆蟲聚集的燈具等。

專案小組要求公路總局補充書面資料,包含本次變更與原規畫周邊路網銜接規畫差異分析、交通服務水準分析等,以及補充候鳥渡冬期工程噪音管制措施及廢水處理規畫,以及施工營運期間對黑面琵鷺及鄰近野生動物影響及減輕對策,全案仍需送環評大會確認。
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