作者 主題: 【2019/5/29】西濱「最後一哩路」 環評過關 可望2026年通車  (閱讀 214 次)

紅鳩

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2019-05-29 23:42聯合報 記者侯俐安/台北報導
https://udn.com/news/story/7314/3842047?from=udn-ch1_breaknews-1-cate1-news

有「窮人高速公路」之稱的西濱快速公路,南部路段「最後一哩路」台南曾文溪橋,因位於黑面琵鷺重要棲地、台江國家公園等環境敏感區,停工近30年後昨終於通過環評大會的環差審查。交通部公路總局表示可望在2026年通車。未來往東可接國八、國一及國三等高速公路,加上台江大道路幅寬,銜接台南北外環道,交通網將更完整。

曾文溪橋工程在1990年代喊停,公總這次捲土重來,將路線改偏向東側、避開濕地,重啟可行性評估,允諾施工期間啟動「停工保護機制」,昨獲環評大會迅速通過。

西濱快速道路分為北、中、南路段,南部路段從西濱大橋南端到台南市喜樹灣,全程109公里,目前從台南市八棟寮至九塊厝路段都已通車,僅剩曾文溪橋附近因有國際級濕地,且是黑面琵鷺重要棲地及台江國家公園等環境敏感區,歷經多年無法執行,成了西濱南部路段唯一缺口。

公總重提計畫,將原核定經過的台江國家公園路段向東移,完全避開敏感地區,全案從台61線十份交流道主線末端為起點,跨越曾文溪後再銜接台江大橋,全程3380公尺,估要耗資80億元,未來往東可銜接國八、國一及國三等高速公路,加上台江大道路幅寬,可接到台南市的北外環道路,未來交通網將更完整。

為免衝擊生態特別擬定「停工保護機制」,全案在每年11月至隔年3月候鳥期,將暫停高噪音工程、不進行夜間施工;除草時以人工除草、取代除草劑,並禁止使用老鼠藥;燈光則避免採讓趨光性昆蟲聚集的燈具等。
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